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百勝門控為您簡述自動升降柱系統(tǒng)的構(gòu)造
文章來源：百勝智能科技有限公司http://m.dlkk.net/
發(fā)布時間：2012-10-07
自動升降柱系統(tǒng)基本由現(xiàn)場控制柱體
、柱體保護(hù)地盒
、控制信號電纜
、動力管線（如有）
、邏輯控制盒、動力總泵（如有）、行車安全管控附件（安全紅外，地感線圈，警示燈，警示牌等）構(gòu)成。
自動升降(升降路障)柱系統(tǒng)，需要在現(xiàn)場開挖深度在80－100厘米、寬度在50厘米左右（具體開挖數(shù)據(jù)以產(chǎn)品實際大小為準(zhǔn)）的溝渠或坑洞用于安置現(xiàn)場控制柱體以及柱體保護(hù)底盒。同時開挖10厘米深度的槽，安置控制現(xiàn)場柱體控制電纜或動力管線。
在控制現(xiàn)場附近50－200米的范圍內(nèi)安置邏輯控制盒或動力總泵。如有安全方面的考慮需在現(xiàn)場設(shè)備周圍安裝行車安全管控附件及聯(lián)動控制信號電纜。自動升降柱(升降路障)系統(tǒng)的正常運行及使用壽命，主要由產(chǎn)品的整體設(shè)計、驅(qū)動裝置的穩(wěn)定性、使用現(xiàn)場的環(huán)境，項目的設(shè)計規(guī)劃及現(xiàn)場施工的質(zhì)量共同決定的。
自動升降柱系統(tǒng)目前在國內(nèi)使用模式分為四類：液壓一體式、氣動分體式、機(jī)械式、液壓分體式。
液壓一體式：液壓一體式針對中等規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">
；蛐⌒鸵?guī)模項目自動升降(升降路障)柱系統(tǒng)，需要在現(xiàn)場開挖深度在80－100厘米、寬度在50厘米左右（具體開挖數(shù)據(jù)以產(chǎn)品實際大小為準(zhǔn)）的溝渠或坑洞用于安置現(xiàn)場控制柱體以及柱體保護(hù)底盒。同時開挖10厘米深度的槽，安置控制現(xiàn)場柱體控制電纜或動力管線。
在控制現(xiàn)場附近50－200米的范圍內(nèi)安置邏輯控制盒或動力總泵。如有安全方面的考慮需在現(xiàn)場設(shè)備周圍安裝行車安全管控附件及聯(lián)動控制信號電纜。自動升降柱(升降路障)系統(tǒng)的正常運行及使用壽命，主要由產(chǎn)品的整體設(shè)計、驅(qū)動裝置的穩(wěn)定性、使用現(xiàn)場的環(huán)境，項目的設(shè)計規(guī)劃及現(xiàn)場施工的質(zhì)量共同決定的。
自動升降柱系統(tǒng)目前在國內(nèi)使用模式分為四類：液壓一體式、氣動分體式、機(jī)械式、液壓分體式。
液壓一體式：液壓一體式針對中等規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">
，性價比最高。液壓驅(qū)動
，動力充足
，多根柱體同步性好，噪音低
，施工速度快
、質(zhì)量很容易保證
。由于液壓驅(qū)動裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜所以需要非常好的產(chǎn)品提供商
，建議采用進(jìn)口設(shè)備或具有豐富經(jīng)驗的國內(nèi)制造商
。
氣動分體式：氣動分體式對于較大規(guī)模的項目使用、性價比較高
氣動分體式：氣動分體式對于較大規(guī)模的項目使用、性價比較高
。由于使用壓縮空氣作為動力來源
，對環(huán)境保護(hù)也起到積極的作用，空氣動力的特性決定了此類升降柱對使用地點的氣候環(huán)境沒有太大的要求
，如采用高性能的空氣動力裝置可保證極大的穩(wěn)定性
，同時施工質(zhì)量較容易保證。但較大的動力總泵需要妥善的安置或隱藏且距現(xiàn)場設(shè)備的間距也不宜過大
。推薦應(yīng)用于大中型規(guī)模的項目及在附近50米范圍內(nèi)可妥善安置動力總泵的項目。機(jī)械式非傳統(tǒng)模式升降柱
，產(chǎn)品投入市場時間太短
，成功案例較少。采用螺桿電機(jī)完成升降
，對現(xiàn)場環(huán)境的清潔度要求極高
，防止細(xì)小塵土進(jìn)入螺桿機(jī)構(gòu)造成損壞。
液壓分體式：液壓分體式針對中小規(guī)模
液壓分體式：液壓分體式針對中小規(guī)模
，高投資項目較適用，性價比一般
。施工難度高
，需要專業(yè)液壓調(diào)試人員參與安裝，對項目現(xiàn)場環(huán)境要求較高，若發(fā)現(xiàn)液壓油泄露，需要掘開路面進(jìn)行修復(fù)。液壓總泵體積龐大
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，需要妥善的安置或隱藏且距現(xiàn)場設(shè)備的間距也不宜過大大。推薦在附近20米范圍內(nèi)可妥善安置動力總泵
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