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自動升降柱系(http://m.dlkk.net)統(tǒng)基本由現(xiàn)場控制柱體、柱體保護地盒、控制信號電纜、動力管線(如有)、邏輯控制盒、動力總泵(如有)
自動升降(升降路障)柱系統(tǒng),需要在現(xiàn)場開挖深度在80-100厘米、寬度在50厘米左右的溝渠或坑洞用于安置現(xiàn)場控制柱體以及柱體保護底盒。同時開挖10厘米深度的槽,安置控制現(xiàn)場柱體控制電纜或動力管線。
在控制現(xiàn)場附近50-200米的范圍內(nèi)安置邏輯控制盒或動力總泵。如有安全方面的考慮需在現(xiàn)場設(shè)備周圍安裝行車安全管控附件及聯(lián)動控制信號電纜。
自動升降柱(升降路障)系統(tǒng)的正常運行及使用壽命,主要由產(chǎn)品的整體設(shè)計、驅(qū)動裝置的穩(wěn)定性、使用現(xiàn)場的環(huán)境,項目的設(shè)計規(guī)劃及現(xiàn)場施工的質(zhì)量共同決定的。
自動升降柱系統(tǒng)目前在國內(nèi)使用模式分為四類:氣動分體式、液壓一體式、液壓分體式、機械式。
氣動分體式
氣動分體式對于較大規(guī)模的項目使用、性價比較高。由于使用壓縮空氣作為動力來源,對環(huán)境保護也起到積極的作用,空氣動力的特性決定了此類升降柱對使用地點的氣候環(huán)境沒有太大的要求,如采用高性能的空氣動力裝置可保證極大的穩(wěn)定性,同時施工質(zhì)量較容易保證。但較大的動力總泵需要妥善的安置或隱藏且距現(xiàn)場設(shè)備的間距也不宜過大大,推薦應用于大中型規(guī)模的項目及在附近50米范圍內(nèi)可妥善安置動力總泵的項目。
液壓一體式
液壓一體式針對中等規(guī)模或小型規(guī)模項目,性價比最高
液壓分體式
液壓分體式針對中小規(guī)模